行車輪是一種受振動和沖擊的變載荷承載零件，要求具有較高的耐疲勞、耐磨損和抗剝落性，不僅要有高的表面硬度，而且還要有一定的淬硬層深度。技術(shù)條件規(guī)定，車輪直徑大于400mm時，車輪踏面及輪緣內(nèi)側(cè)面的表面硬度為300～380HBS．最小淬硬層(至≥260HBS)深度為20mm，以保證車輪的使用壽命。

    原采用火焰淬火、專用夾具淬火法，淬硬層深度為3～3．15mzTI，而且還存在淬火質(zhì)量及操作麻煩等問題。

    在100kW臺車式電阻爐加熱，淬火冷卻在行車輪噴液淬火機上進行(淬火機由工作臺旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、噴嘴、升降機構(gòu)、供水系統(tǒng)及電氣部分組成)。

    噴液淬火采用兩種工藝：①840℃×1h，噴水4minl3s，510℃×3.5h回火；②850攝氏度*1.5h．噴水5rain，490℃X 3h回火。車輪在臺車式電阻爐內(nèi)加熱后，吊放在淬火機的工作臺上，用15～20℃的清水噴射淬火。噴水時間與車輪直徑、水溫有關(guān)，矗徑越大，水溫越高，噴水時間越長，水溫～般不超過40℃。

    噴液淬火提高了冷卻能力，使淬硬層深度明顯增加，而且可保證不需要淬硬的部位不被淬火，淬裂的危險性也小。由于冷卻均勻．變形很小。噴液淬火操作簡便，基本實現(xiàn)行車輪淬火的機械化。